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这好像不是电脑板的问题吧,应该是三元催化器,也就是废气循环系统出故障了。
就是这个样子的,这个故障对车子没什么大的影响的。估计你的车子现在的故障点在废气循环控制阀那里,你可以到4S点去检测一下,绝对不是主板的问题。蓄电池传感器故障现象是,车身控制模块检测到脉冲宽度调制输入信号的占空比小于4%或大于96%,持续33秒钟。
蓄电池传感器安装在蓄电池负极端子上,使用内部元件测量控制系统需要的蓄电池液体温度、电压和电流值,并使用N通信线将这些信号发送到ECM。ECM利用这些信号的占空比,周期性地控制交流发动机。
蓄电池温度传感器的作用是通过检测蓄电池的温度,确定充电机的充电电流。如果蓄电池温度高,同样电压下电流就会变大,造成蓄电池过多充电,蓄电池因过多充电而提前损坏。如果蓄电池温度过低,放电电流会降低,有可能影响启动。通过测试温度,点火系统可以通过调节系统电阻,提高蓄电池的启动电流,从而保证汽车启动。
一、常见的故障现象
1、发动机运转平稳性差、有爆燃、易过热的现象。
2、发动机起动时有反转、怠速和急加速时有爆燃则为点火过早。
3、发动机发闷无力,易过热,排气管冒黑烟,放炮则为点火过晚。
二、故障原因排除及诊断
(一)故障原因:
1、点火正时调整不当,调整点火正时;
2、分电器上点火提前角离心调节装置失效和真空调节装置失效或管路连接不密封,应检修调节装置。其中点火正时调整不当最为常见。
3、发动机点火时间不当诊断方法:
4、使用点火正时仪进行检测。
(二)维修与故障判断
现象:发动机运转不平稳、发动机启动时有反转、怠速和急加速是有爆燃则为点火过早。
排除方法:连接点火测试仪,调整点火提前交到规定值。
点火过迟故障维修
现象:发动机发闷过热无力,排气管冒黑烟,放炮或化油器回火则为点火过迟。
排除方法:连接好点火测试仪调整点火提前角道规定值。
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